夕方の北千住駅西口を出ると、駅前の大きさと路地の細さが同時に目に入ります。
ペデストリアンデッキの下ではバスと車が行き交い、駅ビルと大型商業施設へ人が吸い込まれます。
その一方、駅から数分歩けば、短い間口の店が肩を寄せ合う横丁があります。
焼き鳥。
煮込み。
刺身。
餃子。
立ち飲み。
角打ち。
小さなバー。
夜だけでなく、昼から暖簾を出す店もあります。
北千住は「飲み屋の街」「せんべろの街」と呼ばれます。
けれども、なぜここなのでしょうか。
江戸時代に宿場町だったから。
遊郭があったから。
工場労働者が仕事帰りに飲んだから。
戦後の闇市がそのまま残ったから。
巨大な乗換駅だから。
どれも、街の一部には触れています。
しかし、一つだけを答えにすると、北千住の歴史を誤ります。
1594年、隅田川に千住大橋が架けられました。
1625年、千住宿が日光・奥州方面へ向かう最初の宿場として開かれました。
街道、水運、市場が交わり、旅人、商人、人足、荷物、馬が集まりました。
宿泊する人がいれば、食事と酒が必要です。
荷を運ぶ人がいれば、休息する場所が必要です。
市場があれば、早朝から働く人と商品が集まります。
千住宿には飯盛旅籠があり、飯盛女が接客と性的奉仕を担いました。
しかし、この歴史を「昔から夜遊びが盛んな街だった」と面白おかしく語ってはいけません。
女性たちは、前借、貧困、移動の制限、病気、若年死と向き合いました。
現在の酒場文化の華やかな祖先ではありません。
さらに大正時代には、江戸の飯盛旅籠とは別の制度として、千住柳町に近代遊廓が設けられました。
これも、駅西口の現在の飲み横と同じ場所ではありません。
店舗や経営者が連続していると確認できるわけでもありません。
近代以後、街の中心を変えたのが鉄道です。
1896年に北千住駅が開業しました。
1899年には東武鉄道が北千住から北へ走り始めます。
地下鉄とつくばエクスプレスも加わり、北千住は東京北東部を代表するターミナルになりました。
周辺には工場が増えました。
千住火力発電所の「お化け煙突」は、働く街の象徴になりました。
敗戦後には、生活を立て直すための小さな商いが駅前へ集まりました。
その後、商店街と常設店舗が整い、駅西口には小さな店と路地が残りました。
つまり、北千住の飲み屋街は一つの起源から生まれたものではありません。
橋と街道。
宿泊と市場。
女性労働。
近代遊廓。
鉄道。
工場。
戦後商業。
小規模な街区。
地域住民と学生。
メディアによる再発見。
異なる歴史が、現在の駅西口へ重なった結果です。
この記事では、安い店を探すのではなく、なぜ北千住に飲食と酒の店が集まり続けたのかを、宿場・鉄道・工業・商業の歴史から解説します。
この記事で分かること
- 千住大橋と千住宿が人を集めた理由
- 宿場の旅籠と現在の飲み屋の違い
- 飯盛女を美化してはいけない理由
- 江戸の飯盛旅籠と千住柳町遊廓の制度差
- 北千住駅が開業した年と鉄道網の広がり
- 工場とお化け煙突が街へ与えた影響
- 北千住の戦後商業を「闇市の直系」と断定できない理由
- 駅西口に小さな酒場が残った条件
- 市場、地域住民、勤務者、学生が飲食需要をどう支えたか
- 再開発と防災で何を残すべきか
- 歴史散歩と飲食で守るべきマナー
- まず結論―北千住には七つの層が重なった
- 千住大橋と千住宿が人を集めた
- 水運とやっちゃ場が食の町を支えた
- 旅籠の酒と現在の居酒屋は同じものか
- 飯盛旅籠と飯盛女をどう理解するか
- 江戸の飯盛旅籠と大正期の遊廓は別である
- 1896年、北千住駅が開業した
- 工場とお化け煙突が働く街をつくった
- 戦災と敗戦後の商業をどう考えるか
- 戦後商業から現在の飲み屋街へ
- なぜ駅西口に飲み屋が集中したのか
- 市場があるから酒と魚が安いのか
- 地下鉄・TX・大学が客層を変えた
- 西口再開発は飲み屋街を消したのか
- これからの北千住で問われること
- 古地図と空中写真で見る北千住
- 地図で歩く北千住
- 飲食と歴史散歩で守ること
- よくある疑問
- まとめ―北千住は、飲む街になる前から人を受け入れる街だった
- 参考文献・資料
まず結論―北千住には七つの層が重なった
北千住の飲み屋街は、次の七つの都市機能が重なって成立しました。
| 層 | 主な時期 | 飲食街へ与えた影響 |
|---|---|---|
| 橋・街道・宿場 | 1594年以降 | 旅人、商人、人足、馬、荷物を集め、宿泊・食事・酒の需要をつくった |
| 水運・市場 | 江戸期以降 | 河岸と青物市場が商品、運送人、早朝労働を集めた |
| 性産業と女性労働 | 江戸期・大正～昭和前期 | 飯盛旅籠と近代遊廓が存在したが、現在の飲み屋街とは制度・場所・系譜が異なる |
| 鉄道 | 1896年以降 | 東京、埼玉、北関東、茨城を結ぶ巨大な人流をつくった |
| 工業・労働 | 大正～昭和 | 工場、発電所、運輸、商業の勤務者と家族が暮らす生活都市をつくった |
| 戦後商業・小規模街区 | 1945年以降 | 露店・小商いから常設店舗・商店街へ移り、小さな店が入れる区画を残した |
| 現代の複合都市 | 2000年代以降 | 再開発、大学、文化施設、住宅、観光が新しい客層を加えた |
この七つは、一本の制度として連続したものではありません。
江戸の旅籠が同じ屋号のまま現在の居酒屋になったわけではありません。
飯盛女のいる宿が、近代の遊廓を経て飲み横になったわけでもありません。
工場の夜勤だけが昼飲みを生んだわけでもありません。
戦後の露店がすべて現在の店へ移ったわけでもありません。
共通するのは、千住が長く「人が集まり、働き、食べ、休む場所」だったことです。
千住大橋と千住宿が人を集めた
1594年、徳川家康の命により千住大橋が架けられました。
足立区公式資料では、関東郡代となる伊奈忠次が工事を指揮したとされています。
橋が架かる以前、隅田川を越える交通は舟に頼りました。
橋ができると、人、馬、荷車、商品が安定して行き来できるようになります。
1625年、千住宿が開かれました。
日光道中と奥州道中で、日本橋を出て最初の宿場です。
歌川広重の『千住の大はし』には、橋と川、遠くへ続く道が描かれています。
浮世絵は測量図ではありません。
それでも、千住が「川を越え、北へ向かう場所」として江戸の人々に認識されていたことが分かります。
宿場には、次の機能が必要でした。
- 旅行者を泊める旅籠
- 大名や役人が宿泊する本陣・脇本陣
- 人馬を手配する問屋場
- 荷物の重さを調べる施設
- 食事、酒、茶を提供する店
- 旅装や髪を整える店
- 馬、駕籠、人足を扱う仕事
- 商品の売買と保管
1844年の記録では、千住宿の人口は9956人に達し、江戸四宿で最大だったと足立区は説明しています。
これは単なる通過点ではありません。
旅行者を迎える人。
荷物を運ぶ人。
食事をつくる人。
物を売る人。
宿を経営する人。
家族と暮らす人。
多くの生活が集まる町でした。
街道の道筋は、日本橋から北千住まで日光街道を歩いた記事で現地の史跡とともに確認できます。千住から旅立った松尾芭蕉の旅は、『おくのほそ道』を解説した記事で詳しく紹介しています。
水運とやっちゃ場が食の町を支えた
千住宿は街道だけで栄えたわけではありません。
千住大橋付近には橋戸河岸がありました。
舟で運ばれた米、野菜、魚、陶器などを陸へ上げ、街道や江戸市中へ送る物流拠点です。
千住河原町には青物市場が発達しました。
地元では「やっちゃ場」と呼ばれます。
足立区公式資料によれば、千住掃部宿市場は1735年に幕府から認められた市場となりました。
農村から集まった野菜を、江戸中心部へ早朝に届ける必要があります。
市場の仕事は、夜明け前から始まりました。
荷を積む。
値を決める。
品物を選ぶ。
舟や荷車で運ぶ。
食事を取る。
仕事を終えて休む。
この早い生活時間は、夜だけではない飲食需要を生みます。
ただし、江戸のやっちゃ場と現在の飲食店を直接結びつけないでください。
市場の場所、取扱品、流通制度、店舗は変わりました。
現在は千住橋戸町に東京都中央卸売市場足立市場があります。
旧市場の歴史と現在の水産市場は、千住に食材と流通の仕事が集まってきた長い背景を共有しますが、現在の全飲食店が市場直送、安価、新鮮と一括して説明することはできません。
北千住の飲食文化に市場が影響したという場合は、「食材・商人・早朝労働が集まる地域だった」という都市構造として説明してください。
旅籠の酒と現在の居酒屋は同じものか
千住宿には旅籠、木賃宿、茶店、料理店がありました。
旅人は、一日の歩行を終えて食事をし、酒を飲み、眠ります。
ここだけを見ると、「北千住では江戸時代から居酒屋文化が続いている」と言いたくなります。
しかし、現在の居酒屋と江戸の旅籠は同じ施設ではありません。
旅籠は宿泊が中心です。
街道交通の人馬継立や幕府の宿駅制度と結びつきます。
現在の飲食店営業、酒税、建築、土地所有、客層とは制度が異なります。
現在まで同じ場所、同じ経営者、同じ屋号が連続していることを、個別資料なしに主張してはいけません。
正確に言えるのは、千住では江戸初期から、地域外から来た人へ食事、酒、休息を提供する仕事が重要だったことです。
「外から来た人を受け入れる商業」は、形を変えながら街の性格として残りました。
飯盛旅籠と飯盛女をどう理解するか
江戸四宿には、飯盛旅籠と呼ばれる宿がありました。
そこでは飯盛女が、食事の給仕だけでなく、性的奉仕を伴う接客を担いました。
足立区立郷土博物館の資料は、1764年の制度・記録として、千住宿全体で150人まで飯盛女を置くことが認められ、36軒の飯盛旅籠があったと説明しています。
1824年の記録には、女性たちの名前、年齢、出身地が残ります。
数字の背後には、一人ひとりの人生があります。
農村の困窮。
家族の借金。
前借金。
移動の制限。
病気。
暴力。
若年死。
飯盛女を「旅人を癒やした宿場の華」と表現しないでください。
自ら選んで働いた人がいた可能性を否定せず、同時に、近世の身分・家族・債務・性別による強い制約があったことを説明してください。
金蔵寺には、千住宿で亡くなった女性を供養する塔があります。
そこは、刺激的な遊郭史を楽しむ観光地点ではありません。
働いた女性、亡くなった女性を記憶し、宿場の繁栄が誰の負担によって支えられたのかを考える場所です。
江戸の飯盛旅籠と大正期の遊廓は別である
江戸期の飯盛旅籠と、千住柳町の近代遊廓を同じものとして扱ってはいけません。
足立区立中央図書館のレファレンスが参照する区史資料によれば、千住遊廓は1919年、千住四丁目飛地に設けられました。
1928年、この地域は千住柳町と改称されます。
資料では、開設時に11軒の妓楼が建てられ、関東大震災後に他地域から移転が進み、56軒が並んだ時期があったとされています。
ただし、この数値は地域史・写真資料の記述に基づくものです。
時点、営業許可、数え方によって軒数が異なる可能性があるため、「常に56軒」と書かないでください。
重要なのは、次の違いです。
| 比較 | 飯盛旅籠 | 千住柳町遊廓 |
|---|---|---|
| 主な時期 | 江戸期 | 1919年以降の大正・昭和 |
| 制度 | 宿駅の旅籠に飯盛女を置く | 近代の警察・公娼制度下の貸座敷営業 |
| 主な場所 | 旧街道沿いの千住宿 | 千住四丁目飛地、後の千住柳町 |
| 現在の飲み横との関係 | 直接継承は確認できない | 場所・店舗・経営の直接継承は確認できない |
1956年5月24日、売春防止法が公布されました。
全面施行は1958年4月1日です。
その前後に、旧遊廓の建物は下宿、住宅、別の営業などへ転換しました。
「遊廓が赤線になり、赤線が現在の飲み屋街になった」という一本道を描かないでください。
千住柳町と北千住駅西口の飲み横は距離があり、都市史上の関係はあっても、同じ街区ではありません。
制度と場所の違いを考える際は、江戸以来の吉原遊郭と近代の遊廓を比較できる記事も参考になります。
1896年、北千住駅が開業した
1896年12月25日、現在のJR常磐線に当たる日本鉄道土浦線の北千住駅が開業しました。
1899年8月27日、東武鉄道は北千住―久喜間で営業を始めました。
東武は、浅草から北へ伸びた鉄道ではありません。
まず北千住から北関東へ路線を伸ばし、後に浅草側へ都心ターミナルを整えました。
1962年5月31日には、日比谷線北千住―南千住間が開業し、東武伊勢崎線との相互直通運転が始まります。
1969年12月20日には、千代田線北千住―大手町間が開業しました。
2005年8月24日、つくばエクスプレスが開業します。
現在、北千住駅には次の鉄道が集まります。
- JR常磐線
- 東武スカイツリーライン
- 東京メトロ日比谷線
- 東京メトロ千代田線
- つくばエクスプレス
4社5路線が交わるターミナルです。
写真は2017年の駅西口へ続く通りです。
1896年の駅ではありません。
巨大な駅、バス、車、商業施設、歩行者が一か所へ集まる現在の交通結節点を示しています。
鉄道は、飲み屋街に三つの効果を与えました。
第一に、多数の人を街へ運びます。
第二に、東京中心部、埼玉、千葉、茨城、北関東の異なる生活圏を結びます。
第三に、終業時刻、乗換え、待ち時間、待ち合わせという「駅前で過ごす時間」をつくります。
ただし、乗換客が必ず改札を出て飲むわけではありません。
飲食街を支えたのは、駅を利用する地域住民、勤務者、買い物客、学生、来街者が、駅の外へ出て歩ける商業地があったことです。
東武の路線形成については、東武が北千住から北関東へ伸びた歴史を、東京圏の私鉄史の中で解説しています。
工場とお化け煙突が働く街をつくった
大正から昭和にかけて、東京東部では工業化が進みました。
平坦な土地。
川と運河。
鉄道。
東京中心部への近さ。
働く人が住める住宅地。
千住周辺には、工場、倉庫、運輸施設が増えます。
1926年、千住火力発電所が建設されました。
4本の煙突は、見る場所によって1本、2本、3本、4本に見えました。
人々は「お化け煙突」と呼びます。
写真は1955年、旧西新井橋から見た煙突です。
千住火力発電所は、東京と周辺工業地の電力需要を支えました。
1963年に運転を終え、1964年に煙突は解体されました。
工業化で、千住には次の人々が暮らし、行き交います。
- 工場勤務者
- 発電所勤務者
- 運輸・倉庫の従事者
- 設備・修理の技術者
- 食料や日用品を売る商人
- その家族
早番。
夜勤。
交替勤務。
残業。
平日休み。
生活時間は一様ではありません。
この多様な勤務時間が、一般的な夜以外の食事・飲酒需要を生んだ可能性があります。
ただし、「工員が朝から酒を飲んだから北千住の飲み屋街ができた」と断定しないでください。
どの工場の勤務者が、どの店の営業時間を成立させたのかを示す包括的な一次資料は確認できません。
工業は、働く人口と多様な生活時間を生んだ背景です。
現在の特定店舗への直接系譜ではありません。
戦災と敗戦後の商業をどう考えるか
1945年、東京は空襲と敗戦によって深刻な物資不足に陥りました。
千住でも、住宅、商店、工場、生活基盤が被害を受けました。
駅前や人通りの多い場所では、生活を立て直すための小商いが必要になります。
食料。
衣料。
日用品。
修理。
飲食。
中古品。
露店や仮設店が生まれ、統制価格を外れた取引も行われました。
一般には、こうした戦後の市場を「闇市」と呼びます。
しかし、次の言葉は区別してください。
闇市
配給・価格統制を外れた非公式取引を含む市場です。
露店
道路や空地で営業する店です。
許可の有無、扱う商品、合法・非合法は一様ではありません。
仮設市場
簡易な建物や共同施設に店を集めた市場です。
復興商店街
恒久的な建物、道路、土地関係、商店会を整えた地域商業です。
北千住の戦後商業にも、露店、小規模な飲食、仮設的な営業が関係したと考えられます。
しかし、新宿・上野・池袋・渋谷のように、市場名、統括組織、詳細な境界、現店舗までの系譜を公的資料から一括確認できるわけではありません。
「ときわ通りは北千住闇市がそのまま残った」
「現在の全店舗は露店商の子孫である」
「駅西口の細い区画はすべて闇市由来である」
とは書かないでください。
確認できる範囲で、戦後の小商いと飲食需要が駅前商業の再建に関係し、その後、店舗化、建て替え、商店会形成、業態転換を重ねたと説明してください。
資料が比較的多い地域との違いは、新宿・上野・池袋・渋谷の闇市を写真と資料で比較した記事で確認できます。
戦後商業から現在の飲み屋街へ
現在の北千住駅西口には、大型商業施設と小さな商店街が隣り合います。
駅前から旧日光街道へ向かう通り。
宿場町通り。
本町商店街。
細い路地。
ときわ通りの飲み横。
それぞれは同じ商店会、同じ成立年、同じ店舗構成ではありません。
写真は2009年の本町センター通り商店街です。
戦後直後の闇市写真ではありません。
小さな間口、歩行者に近い店、生活商業と飲食が隣り合う街区を示しています。
足立区は、駅西口から続く飲み横、ときわ通りについて、戦後の風情を残し、4～5坪ほどの小さな店が新旧入り混じる通りと説明しています。
小さな店には、次の特徴があります。
- 一人または少人数で入りやすい
- 短時間の食事や一杯に対応しやすい
- 専門料理に特化しやすい
- 店主と客の距離が近い
- 店同士を歩いて選べる
- 大規模な宴会客だけに依存しない
ただし、家賃、利益率、所有権、営業許可を資料なしに推測しないでください。
「古いから安い」
「闇市の土地だから家賃が低い」
「狭い店だから誰でも開業できる」
とは断定できません。
小規模街区が重要なのは、大型店とは異なる営業の選択肢を残した点です。
なぜ駅西口に飲み屋が集中したのか
飲食店は北千住の東口にもあります。
それでも、飲み屋街のイメージは西口と強く結びついています。
理由は複数あります。
旧日光街道の商業軸
駅西側には、宿場町の中心だった旧日光街道と、長く続く商店街があります。
昼間から人が歩く生活商業の基盤があります。
小区画と細街路
大型建物だけではなく、小さな敷地、短い間口、路地が残りました。
小規模飲食店が集まりやすい空間です。
駅前の人流
JR、東武、地下鉄、TX、バスの利用者が駅西口へ流れます。
市場・工場・商業の需要
早朝から働く市場関係者、工場・運輸勤務者、商店員、地域住民が異なる時間に利用します。
商店街と飲食の共存
飲酒目的だけでなく、買い物、食事、通院、行政手続、待ち合わせで人が来ます。
後年のイメージ化
雑誌、テレビ、SNS、グルメサイトが「北千住の飲み横」「せんべろ」という分かりやすい言葉で地域を紹介しました。
この六つが重なり、西口の小さな飲食店が街の代表的イメージになりました。
「宿場の酒場が残ったから」だけでは説明できません。
市場があるから酒と魚が安いのか
千住には、江戸期のやっちゃ場と、現在の足立市場という市場の歴史があります。
このため、「北千住では市場直送の魚を安く食べられる」と紹介されることがあります。
市場と飲食店の関係は重要です。
食材を仕入れる人。
市場で働く人。
早朝に食事を取る人。
仲買・運送・小売の取引先。
地域に需要と情報が集まります。
しかし、次の点は一括できません。
- すべての店が足立市場から仕入れているわけではない
- 市場に近いだけで必ず安くなるわけではない
- 価格は仕入れ、家賃、人件費、量、調理、物価で変わる
- 魚以外の料理店、バー、カフェも多い
- 現在の取引制度は江戸のやっちゃ場と異なる
市場は「安い酒場の秘密」ではなく、千住を食材・労働・物流の町にした一つの基盤です。
地下鉄・TX・大学が客層を変えた
鉄道網の拡大は、北千住を工業地域の駅から、広域ターミナルへ変えました。
日比谷線は都心の業務・商業地へつながります。
千代田線は大手町、表参道方面と常磐線・小田急方面を結びます。
つくばエクスプレスは秋葉原、埼玉東部、千葉、茨城を結びます。
さらに千住地域には、東京藝術大学、東京未来大学、帝京科学大学、東京電機大学などの教育機関が進出しました。
2012年には、北千住駅東口の日本たばこ産業社宅跡地に東京電機大学東京千住キャンパスが開設されました。
学生。
教職員。
研究者。
地域外から来る保護者。
イベント参加者。
新しい人流が生まれます。
これにより、飲食の選択肢は大衆酒場だけではなく、カフェ、クラフトビール、外国料理、個人レストランなどへ広がりました。
ただし、「若者が古い街を救った」「学生が昔の店を追い出した」と単純化しないでください。
老舗と新店。
地域住民と学生。
安価な店と高価格帯の店。
昼のカフェと夜の酒場。
異なる客層が共存・競合しながら街を変えています。
西口再開発は飲み屋街を消したのか
北千住駅西口では、1980年代から再開発が検討され、2004年に駅前広場、ペデストリアンデッキ、商業・公共・住宅機能を含む再開発が完成しました。
マルイとシアター1010が入り、駅前の動線と街の印象は大きく変わりました。
再開発には効果があります。
- 歩行者と車両の動線を整理する
- 駅前広場を拡張する
- 商業・文化施設を集める
- 防災性を高める
- 住宅を供給する
- 地域外から人を呼ぶ
一方、大型街区だけでは、小さな酒場、個人商店、路地の店を再現しにくい場合があります。
北千住の特徴は、再開発された駅前と、その周辺に残る細い街路が近いことです。
新しい駅前が人を集め、古い街区が小規模な店を受け止めます。
再開発が飲み屋街を完全に壊したわけでも、飲み屋街を保存するために行われたわけでもありません。
異なる都市更新が隣り合った結果です。
これからの北千住で問われること
北千住は、人気の飲食地、住宅地、学生街、交通拠点になりました。
その一方、千住西地区には古い木造住宅、細い道路、住宅・商店・工場の混在が残ります。
課題は次のとおりです。
- 地震・火災時の延焼
- 避難経路
- 老朽建物
- 歩行者、自転車、搬入車両の競合
- 客引き、路上滞留、大声
- 住民の生活と夜間営業
- 小規模店が継続できる賃料と区画
- 歴史的建物の保存と安全
- 観光客による無断撮影
- 大学・住宅開発による人流変化
再開発を「昭和の飲み屋を壊す悪」と書かないでください。
防災とバリアフリーは必要です。
同時に、すべてを大きなビルと広い道路に置き換えれば、小さな店、歩いて選べる路地、地域の関係が失われる可能性があります。
問われているのは、古いか新しいかではありません。
安全を高めながら、小規模商業と生活文化をどう残すかです。
古地図と空中写真で見る北千住
北千住の歴史を地図で見るときは、時代を分けてください。
江戸期
千住大橋、日光道中、千住宿の町割、問屋場、本陣、河岸、やっちゃ場を確認します。
飯盛旅籠の位置は、同じ時代の宿場絵図と史料で確認してください。
明治期
日本鉄道の線路、北千住駅、旧街道、市場、住宅地を見ます。
江戸の宿場施設が、そのまま鉄道駅へ移ったと説明しないでください。
大正・昭和前期
東武鉄道、工場、千住火力発電所、千住柳町遊廓を確認します。
千住柳町と駅西口飲み横の距離・街区差を示してください。
戦災地図・戦後空中写真
焼失区域、駅前の空地、住宅、商店、道路の変化を確認します。
闇市の境界が確認できない場合、推測で色を塗らないでください。
高度経済成長期
都電、バス、工場、商店街、住宅、駅施設の変化を見ます。
2000年代以降
西口再開発、ペデストリアンデッキ、大学、東口整備、つくばエクスプレス、商店街を比較します。
地図資料の読み方は、東京の古地図を現在地と重ねて読む方法で詳しく解説しています。
地図で歩く北千住
飲み屋街だけを見て終わらない歴史散歩にしてください。
1．北千住駅西口
4社5路線とバスが集まる交通拠点です。
再開発された駅前広場と、その先の小規模街区を比較します。
2．宿場町通り
旧日光街道です。
商店街の中に宿場の道筋が残ります。
現在の店舗を江戸期からの直接後継と決めつけないでください。
3．千住宿本陣跡周辺
本陣、問屋場、見番横丁などの説明板と道筋を確認します。
史跡標柱の位置が当時の建物全体を示すとは限りません。
4．金蔵寺
飯盛女の供養塔があります。
女性の人生を見世物化せず、静かに見学してください。
5．千住大橋
現在の主橋は1927年竣工です。
1594年の木橋と同じ橋体ではありません。
6．やっちゃ場跡・足立市場周辺
旧青物市場と現在の水産市場の違いを確認します。
市場関係施設へ無断で入り、商品・勤務者を撮影しないでください。
7．飲み横・ときわ通り周辺
小さな間口と路地を見ます。
開店準備中の店、利用者、店員を無断撮影しないでください。
8．千住柳町
近代遊廓があった地域です。
現在は住宅・生活の場です。
建物の外観だけで「妓楼跡」と断定しないでください。
住民、玄関、窓、洗濯物を撮影しないでください。
9．お化け煙突のモニュメント
煙突は現存しません。
モニュメントや地域資料から、発電所と工業化を考えます。
現地を歩く際は、北千住から千住大橋・南千住まで千住宿を歩いたイベント記事と、東京の歴史散歩コース集も参考になります。
飲食と歴史散歩で守ること
北千住は、せんべろテーマパークではありません。
住民、勤務者、学生、子ども、高齢者、商店主が暮らす街です。
- 飲酒しない人を誘導・嘲笑しない
- 短時間に大量に飲むことを勧めない
- 路上飲酒、大声、路上喫煙をしない
- 飲酒後に自動車、自転車、電動キックボードを運転しない
- 店内撮影は必ず許可を取る
- 店員、常連、酔客、住民を無断撮影しない
- 酩酊状態の人を「北千住らしい風景」として撮影しない
- 住宅地の千住柳町を遊郭観光地として歩き回らない
- 現在の建物を外観だけで妓楼、旅籠、赤線跡と断定しない
- 供養塔でふざけた写真を撮らない
- 店の料金、営業時間、喫煙、支払方法は変動するため事前に公式情報を確認する
- 一品だけで長時間席を占有しない
- 行列や待ち合わせで道路・店舗入口を塞がない
- 客引きに関する地域ルールに従う
- 市場、工場、鉄道施設へ無断で入らない
酒を飲まなくても、橋、宿場、商店街、市場、鉄道、工業史、古民家、文化施設を楽しめます。
この記事の目的は、安く多く飲む方法を教えることではありません。
なぜ、北千住が多様な人の食事と休息を受け止める街になったのかを理解することです。
よくある疑問
北千住の飲み屋は江戸の宿場から続いているのですか？
地域として、旅人へ食事・酒・宿泊を提供してきた歴史はあります。
しかし、現在の店舗が江戸の旅籠を直接継承していると、個別資料なしに断定できません。
千住宿は遊郭だったのですか？
千住宿には飯盛旅籠があり、飯盛女を置くことが認められていました。
ただし、江戸市中の新吉原のように囲われた遊郭と、宿場の旅籠制度を同じものとして扱うと誤解を生みます。
飯盛女は料理を運ぶ女性だったのですか？
給仕だけではありません。
宿泊客への性的奉仕を伴う接客を担いました。
前借、貧困、移動制限などを伴う女性労働として理解する必要があります。
千住柳町遊郭は江戸時代からあったのですか？
近代の千住遊廓は1919年に設けられました。
江戸の飯盛旅籠とは、時代、場所、法制度が異なります。
千住柳町が現在の飲み屋街になったのですか？
確認できません。
千住柳町は駅西口の飲み横と同じ街区ではなく、店舗・経営者・営業制度の直接継承を示す包括的資料も確認できません。
北千住の飲み横は闇市の跡ですか？
戦後の小商い、露店、飲食需要が背景にある可能性はあります。
しかし、市場名、境界、統括組織、現店舗までの系譜を一括確認できる資料は限られます。
「闇市がそのまま残った」とは書けません。
なぜ小さな飲み屋が多いのですか？
駅西口に小区画、細街路、生活商店街が残り、巨大な駅から人が流れるためです。
地域住民、勤務者、買い物客、学生、一人客などを受け入れる小規模営業が成立しました。
家賃や利益率は店舗ごとに異なり、資料なしに断定できません。
工場労働者が飲み屋街をつくったのですか？
工場・発電所・運輸の勤務者は重要な客層の一つでした。
多様な勤務時間は昼夜の飲食需要を生み得ます。
しかし、現在の飲み屋街を工場労働者だけで説明することはできません。
「せんべろ発祥の地」は北千住ですか？
唯一の発祥地と確認できる公的資料はありません。
少額で楽しめる大衆酒場や立ち飲みは各地にあります。
北千住は、後年のメディアや観光情報によって代表地域の一つとして知られました。
北千住駅は何路線ありますか？
現在はJR常磐線、東武スカイツリーライン、東京メトロ日比谷線・千代田線、つくばエクスプレスの4社5路線が集まります。
運行系統、直通運転、路線名称は変更されることがあるため、利用時は各社公式サイトで確認してください。
再開発で飲み屋街はなくなりますか？
計画区域、権利調整、建物更新によって異なるため断定できません。
防災・歩行者環境を改善しながら、小規模店舗と生活商業を継続できるかが重要です。
まとめ―北千住は、飲む街になる前から人を受け入れる街だった
北千住の飲み屋街は、江戸の酒場がそのまま残ったものではありません。
1594年、千住大橋が架けられました。
1625年、千住宿が開かれました。
日光・奥州方面へ向かう旅人。
荷物を運ぶ人足。
馬。
商人。
河岸で働く人。
市場で野菜を扱う人。
多くの人が集まりました。
人が集まれば、宿泊、食事、酒、休息が必要になります。
千住宿には飯盛旅籠がありました。
しかし、飯盛女の労働を、現在の飲み屋文化の楽しい起源として語ることはできません。
宿場の繁栄は、制約の大きい女性労働にも支えられていました。
1919年には、江戸期とは別の近代制度として千住遊廓が設けられます。
後の千住柳町です。
この遊廓も、現在の駅西口飲み横と同じ場所ではありません。
制度も店舗も直線的には続きません。
1896年、北千住駅が開業しました。
1899年、東武鉄道が北千住から北へ走り始めます。
地下鉄。
つくばエクスプレス。
バス。
北千住は広域ターミナルになりました。
大正・昭和には工場と発電所が増えました。
お化け煙突の下で、多くの人が働き、家族と暮らしました。
戦後、駅前では生活を立て直すための小商いと飲食が必要になります。
その後、露店や仮設営業は、常設店舗、商店街、建て替え、業態転換を重ねました。
現在の飲み横を、闇市の凍結保存とみなすことはできません。
駅西口には、大型商業施設と小さな路地が隣り合います。
巨大な駅が人を運び、小区画の店が一人客や少人数を受け入れます。
地域住民。
工場・運輸・商店の勤務者。
買い物客。
学生。
文化施設の利用者。
遠方から来る人。
異なる人が、異なる時間に食事をします。
飲み屋街を支えたのは、酒好きな一つの集団ではありません。
多様な生活時間を持つ都市そのものです。
北千住は、飲む街になる前から、人を受け入れる街でした。
橋を渡る人。
宿に泊まる人。
市場で働く人。
列車を乗り換える人。
工場から帰る人。
大学へ向かう人。
商店街で買い物をする人。
その人々へ、食事と休息を提供する店が形を変えながら集まりました。
北千住の飲み屋街を理解することは、安い店を探すことではありません。
宿場、女性労働、鉄道、工業、戦後商業、小さな街区が、どのように一つの駅前へ重なったのかを知ることなのです。
参考文献・資料
- 足立区「千住宿ってどんなところ？」
- 足立区「日光道中と千住宿」
- 足立区「千住宿開宿400年」
- 足立区「江戸四宿最大の人口を誇った千住宿」
- 足立区立郷土博物館「千住歴史大全」
- 足立区立郷土博物館「千住宿の仕事」
- 足立区「千住大橋」
- 足立区「千住の史跡」
- 足立区「鉄道と千住」
- JR東日本「北千住駅」
- 東武鉄道「北千住駅」
- 東京メトロ「北千住駅」
- 東京メトロ「東京メトロの歴史」
- 首都圏新都市鉄道「会社沿革」
- 足立区「千住の産業」
- 足立区「千住火力発電所」
- 足立区立郷土博物館「お化け煙突」
- 国立国会図書館レファレンス協同データベース・足立区立中央図書館「千住柳町にあった遊郭について」
- e-Gov法令検索「売春防止法」
- 足立区「ととのう、千住。」
- 足立区「穴場な街NO.1 千住」
- 足立区「北千住駅西口地区第一種市街地再開発事業」
- 足立区「北千住駅東口周辺地区」
- 足立区「千住西地区の防災まちづくり」
- 足立区「千住宿商店街が誕生」
- 千住宿商店街「千住宿商店街について」
- Wikimedia Commons「Kitasenju sunroad shopping street adachi」
- Wikimedia Commons「100 views edo 103」
- Wikimedia Commons「170824 Kita-Senju Tokyo Japan02n」
- Wikimedia Commons「Honcho center shopping street senju adachi」
- Wikimedia Commons「Nishi arai bashi old」
